Sejarah Perusahaan Mobil Tatra

Sejarah Perusahaan Mobil Tatra

Tatra adalah pembuat kendaraan pada Kopřivnice, Republik Ceko. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1850 menjadi Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, pembuat gerobak dan gerbong, serta di tahun 1897 memproduksi kendaraan beroda empat bermotor pertama di Eropa tengah, Präsident. pada tahun 1919 berubah nama menjadi Tatra sesudah pegunungan Tatra.

Tatra ialah pembuat mobil tertua ketiga di global sesudah Daimler Mercedes-Benz dan Peugeot. Produksi kendaraan beroda empat Tatra dilarang pada tahun 1999 tetapi perusahaan masih memproduksi aneka macam truk terutama all-wheel-drive 4×4, 6×6, 8×8, 10×10, serta 12×12. Ignác ustala (1822 – 1891), pendiri perusahaan di Kopřivnice, Moravia, memulai produksi tunggangan yang ditarik kuda pada tahun 1850.

Sejarah Perusahaan Mobil Tatra

Di tahun 1891 dia bercabang sebagai pembuatan gerbong kereta barah, dengan nama perusahaan Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, dan mempekerjakan Hugo Fischer von Roslerstam sebagai direktur teknis di tahun 1890. sehabis kematian ustala, von Roslerstam mengambil alih menjalankan perusahaan Situs Judi Slot Online dan pada tahun 1897 beliau membeli mobil Benz.

Memakai ini untuk ide perusahaan membentuk mobil pertamanya, Präsident, yang dipamerkan pada tahun 1897 pada Wina. Pesanan diperoleh buat lebih poly kendaraan beroda empat dan di bawah arahan seorang insinyur belia baru Hans Ledwinka (1878-1967) sepuluh kendaraan beroda empat yg ditingkatkan didesain.

Kendaraan beroda empat pertama yg dirancang sepenuhnya oleh Ledwinka tiba pada tahun 1900 menggunakan Tipe A dengan mesin 2714cc yang dipasang di belakang serta kecepatan tertinggi 40 kilometer per jam (25mph), 22 dirancang. Ini diikuti sang Tipe B dengan mesin sentral pada tahun 1902 namun kemudian Ledwinka meninggalkan perusahaan buat berkonsentrasi pada pengembangan mesin uap.

Dia pulang pada tahun 1905 serta merancang mobil yang benar-sahih baru, Tipe S menggunakan mesin tiga.308cc 4 silinder. Produksi sangat terpukul pada tahun 1912 menggunakan pemogokan 23 minggu dan Hugo Fischer von Roslerstam meninggalkan perusahaan. selesainya Perang dunia I Nesselsdorfer Wagenbau berganti nama sebagai Kopřivnice vozovka, dan pada tahun 1919 nama Tatra diberikan kepada jajaran mobil.

Leopold Pasching mengambil alih kendali serta pada tahun 1921 Hans Ledwinka pulang lagi buat berbagi Tatra 11 yang revolusioner. mobil baru yang diluncurkan pada tahun 1923 ini menampilkan tabung tulang punggung yg kaku menggunakan semi-gandar berayun pada bagian belakang yg memberikan suspensi independen. Mesin, dipasang pada depan, adalah unit dua silinder berpendingin udara 1056cc.

T 11 digantikan di tahun 1926 sang T 12 serupa yg memiliki rem empat roda. Pengembangan lebih lanjut artinya 1926 T 17 menggunakan mesin enam silinder berpendingin air 1.930cc dan suspensi independen sepenuhnya. di tahun 1927 perusahaan ini secara resmi berganti nama menjadi Tatra a.s..

Keistimewaan Tatra adalah mobil-mobil glamor yang secara teknis maju, mulai dari flat-twin berpendingin udara menjadi empat serta enam, berpuncak (secara singkat) dengan OHC 6 liter V12 di tahun 1931. di 1930-an, pada bawah insinyur Austria Hans Ledwinka dan putranya Erich, dan dilindungi sang tarif tinggi serta tidak adanya perakit asing, Tatra lalu mulai membentuk kendaraan beroda empat sophisticated dan ramping.

Yg dimulai pada tahun 1934 menggunakan Tatra T77 akbar, kendaraan beroda empat aerodinamis produksi pertama di global. Koefisien drag fastback T77 sebanyak 0,212 sporadis lebih baik bahkan sang mobil terbaru paling ramping sekalipun. Ini menampilkan (mirip halnya hampir seluruh Tatra besar berikutnya) mesin V8 berpendingin udara yg dipasang pada belakang, yg secara teknis sangat canggih buat waktu itu.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.